车事周评汽车以旧换新明年有望延续

01.以旧换新明年接续政策可以期待

11月21日，商务部消费促进司相关人士在2024汽车金融产业峰会上表示，目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，受此带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。他同时表示，下一步将科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期，并持续完善汽车相关政策，促进二手车放心、便利交易。

点评

汽车以旧换新政策加码实施以来，提振效果明显，有效带动汽车销量提升。考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到的积极作用，汽车以旧换新明年接续政策被研究的消息是符合广大汽车行业从业者的强烈愿望的，是对车市发展的重大利好信息，对稳定2025年车市发展具有很大的意义。除了以旧换新外，有观点认为，针对首次购车的消费者也应该出台刺激政策，首购用户一般是用户收入比较低，或者是年轻人首次购车，总体消费能力不强，更需要政策支持。

02.蔚来三季度亏损扩大

11月20日晚间，蔚来发布三季报，实现总营收186.7亿元，同比下降2.1%，环比增长7.0%，交付量创季度新高。然而难掩亏损困境，三季度净亏损同比扩大至50.6亿元，今年前三季度累计亏损152.9亿元。蔚来在今年三季度末开启第二品牌乐道首款车乐道L60的交付后，截至11月14日交付仅超7000辆。虽然，蔚来曾在多个场合提及乐道“爆单”，但交付不尽如人意。值得一提的是，蔚来加速实施多品牌战略，将在12月21日的“NIO Day 2024”上发布第三品牌FIREFLY萤火虫，继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。其首款车型将于2025年上半年开启交付。

点评

昔日的新势力“蔚小理”，从业绩方面变成了“理小蔚”，格局迎来重塑。理想已经“上岸”，连续多个季度盈利；小鹏汽车前三季度的亏损为44.6亿元，而蔚来单季度亏损额就超过了小鹏前三季度。蔚来亏损局面的扩大，主要在于其快速扩张的充换电站基础设施以及交付量等问题。

03.小米汽车营收大增

11月18日，小米集团发布2024年Q3财报，集团营收925.1亿元，同比增长30.5%，净利润53.5亿元，同比增长4.4%，整体毛利率达20.4%。今年第三季度，小米汽车新车交付39790辆，智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，其中智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。第三季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%，净亏损15亿元。相比第二季度，小米汽车各项经营数据有了显著进步，第二季度智能电动汽车收入62亿元，净亏损18亿元，毛利率15.4%。

点评

就目前来看，小米汽车2万辆的月产能仍不足以满足其日渐上涨的订单量。产能问题带来的另一个影响就是极有可能在瞬息万变的新能源市场中跟不上节奏。订单拖欠的时间过长，但新车型、新技术研发却不能停，意味着在新技术新车型诞生后，还会有相当一部分用户无法提到老款车型，是不是意味着这些用户将要退订，或者小米需要为客户免费升级新车，免费更新配置。

南方网、粤学习许方华