这趟高铁开到家，试驾理想MEGA

自从理想MEGA上市以来就备受关注，大街上也时不时看到MEGA的身影，体验过理想L7之后，我女儿就对理想的车好感倍增，看到路上跑的MEGA很想坐进去试试，一直问我什么时候试驾这辆高铁，比我的心情都急迫，现在MEGA终于来了。

咱们之前报道过理想MEGA，介绍过他的产品特点，这次主要说说他的驾乘感受。来到MEGA身边，真实的感受就是大:超过5.3米的车长和近两米的车宽会让普通的车位显得很拥挤。停车还好，只要空间足够可以开启自动泊车功能，停车不算费劲，不过在拥挤的窄路上开着还是会有些小心翼翼。

在车流中他的造型确实比较独特，类似高铁的外观整体的型面设计很简洁。他的车头车尾稍显醒目的是贯穿式灯带，前大灯都隐藏在下格栅两侧，还有隐藏式门把手，简洁的设计和水滴的造型给他带来极低的风阻，略显突兀的车顶激光雷达和前翼子板上凸出的摄像头也都是减小风阻的形状设计，反而衬托出他硬件传感器很丰富。

内饰是熟悉的理想风格，座椅宽大舒适，头枕上的原厂配件靠枕也非常舒适，这还真没想到。大尺寸方向盘上带有基本行车信息的显示屏，不过基本上也用不上，他的HUD显示简直太好用了，不仅显示的信息丰富，而且带偏光墨镜也能看清楚，打转向灯时HUD还有影像显示，完全不用低头。

仪表台上最显眼的是双15.3英寸的联屏，其显示效果与功能操作基本和L系的相同。两座之间的中控扶手台非常宽大，上面设有两个无线充电区域，下面也有很大的储物空间；车门内侧也是分层设计，能放不少东西。这都是大尺寸带来的好处，储物空间设计余地大，实用性提升。

主驾座椅是魔毯座椅，可以调节软硬程度或者设置成自动调节，再加上全身按摩功能，跑长途也不会疲劳。副驾更舒适，可以一键电动女王座，还能享受副驾屏的影音大片。尽管如此，女儿也愿意坐第二排，第二排座椅同样柔软舒适，而且有着和前排一样的按摩功能，把座椅调节成半躺，她很快就能在椅子上睡着。另外，对于第二排乘客，头顶有娱乐大屏、脚边有小冰箱，前方还能支出小桌板，冰箱、彩电沙发都是孩子的最爱，怪不得一上车就往第二排跑。

第三排座椅是三座，没法和前两排同款，但座椅依旧宽大厚实，离地板高度也不小，对腿部支撑到位；腿部空间更没得说，即便第二排比较靠后，三排也有至少一拳的腿部空间。另外第三排有上下两组出风口，有杯托、USB接口、电加热，还能电动调节靠背角度，是我坐过7座车里最舒适的第三排了。

正常7座状态下MEGA的行李厢就有500升的容积，空间规整，底板下面还有个空间不小的小隔层，足够日常使用。为了方便放行李他还能电动调节降低悬架高度，第三排座椅折叠也是电调，折叠后向前翻起扩展出更大的空间。没有开车出游，很多空间的变化功能都没有用到，比如前排座椅可以把靠背放平和第二排形成两张沙发床，或者第二排靠背放平和第三排形成两张沙发床。

开起来他充沛的动力可以用举重若轻、收放自如来形容。双电机四驱的系统最大功率544马力、峰值扭矩542牛米，零到百公里加速仅用5.5秒。日常驾驶他是轻快的风格，想要提速就深踩电门，即使在高速行驶中也仍能获得有推背感的加速力，而且动力输出平顺线性，不会有刚猛的爆发。

车身的仰俯控制得也好，起步加速和刹车时车身姿态保持得住，不会有眩晕感。这是双腔空气悬架加上CDC可变阻尼减震发挥了功效，行车中悬架对于细碎的颠簸基本化解无形，大的颠簸也能减弱成柔和的起伏，再加上柔软的座椅，乘坐的舒适性很高。而且行驶的噪声隔绝得很棒，高速行驶车内也很安静，坐着很放松，这也是女儿很快就能很快入睡的原因。

想来点激情，试了一下运动模式，电门的响应更快，尤其是深踩电门加速，推背感来得更快。过弯时车身也有侧倾，但很快就被支撑住，刚要开始紧张就心里有了底，马上放松下来。四驱和空气悬架给他带来好的操控基础，就是转向电子味儿还是太浓，指向不直接。开的时间长了，真的不愿意去激情驾驭，不想打扰放松舒适的享受。不过也有了自信，没个5秒的百公里加速，路上谁也别惹我，分分钟能秒了你。

理想的AD MAX 3.0智驾系统的能力我以前也体会过了，因为好用愿意经常打开智驾系统。在前不久OTA升级后功能又有改进，感觉自动变道功能更好用了，行驶中系统自动变道更主动积极，开车又少操一份心。因为硬件丰富，NOA全场景智驾功能让人放心，现在NOA开放的道路主要在高速，不过非开放路段系统能自动转换为LCC全场景辅助驾驶，也很好用，只是不能领航了。

理想MEGA还有很多功能配备都没有一一列举，不过续航还是要说一下。他配备一块102.7千瓦时的大电池，支持5C快充，CLTC续航里程达到710公里，但理想很厚道在方向盘显示屏上显示的信息是WLTC续航里程，达到575公里。我开了四天，取车90%电量，没有跑长距离所以没用完也没充过电。简单计算了一下，一段行程表显续航减量和实际里程吻合，我觉得如果不跑长距离就日常用车，一周充一次电就行，基本没有什么焦虑。

观点

这么大的车，开着一点不费劲，反而很放松，尤其是有着魔毯3.0空气悬架加持，行驶的稳定度和舒适度都非常出色，丰富的智驾功能让驾控也比较省心。更重要的是他对家人的照顾，作为乘客，大人图的是舒适，孩子喜欢娱乐，我觉得理想设计MEGA时把这些方面考虑得很周全、也很细致。

MEGA在设计、配备和调校上，把对家人的照顾都做得很好，定位就是精准的家用。就像坐高铁一样，乘客只要享受平稳、舒适的旅程，在座位上休息或者看电影，做自己喜欢的事，很快就能到达目的地。这么看来，这辆理想MEGA还真像是开进家里的高铁。

数据

理想MEGA

售价:52.98万元

车身及驱动型式:双电机四驱，5门7座，大型SUV，承载式

电动机:前感应/异步、后永磁/同步，400kW，544Nm

变速器:电动车单速变速器

官方0-100km/h加速:5.5s

最高车速:180km/h

电池:三元锂电池，102.7kWh

CLTC纯电续航里程:710km

WLTC纯电续航里程:575km

快充功率:520kW

悬架:前/双叉臂式独立，后/多连杆式独立

制动:前、后通风盘式

轮胎:245/60 R18

长/宽/高:5350/1965/1850mm

轴距:3300mm

行李厢容积:500-1067L

整备质量:2785kg

整车质保:五年或10万公里

电池组质保:八年或16万公里

上市日期:2024年3月