Lw725
您的位置:首页 > 资讯 > 正文

宝马价格暴跌,背刺中产阶级

time 2024-07-19 13:32:48   易车网    阅读量:6092   

“宝马腰斩式大降价”,冲上热搜。

因为指导价最低35.39万宝马i3,裸车价最低已经降到了17万。

再加上其他费用,差不多20万元,就能把这辆纯电轿车开回家。

但这就让燃油版的宝马3系尴尬了。

3系目前在国内的售价是29.99万-38.19万元,其实跟i3的起售价相比便宜了5万多元,以便实现明确的品牌区隔。

不过随着i3史无前例的终端跳楼价,宝马的这个定价策略遭遇了重大挫折。

一方面,i3的价格崩塌导致宝马错失了通过推出电动版推高品牌调性的机会。

因为宝马i3遭遇的销量失利和价格崩盘,只会强化人们对宝马的认知——像宝马这样的传统豪华车巨头,真的做不了电车。

另一方面,燃油版3系显然也受到了同门兄弟i3受挫的影响。

因为i3并不是纯正的电动车,而是由3系作为基础“油改电”而来。

当i3的价格腰斩时,潜在用户自然就会怀疑燃油版3系的真正价值。

毕竟这俩车其实是一个平台,只不过一个做了油车,一个做了电车而已。

换句话说,用户会对燃油车3系产生怀疑。

实际上,燃油版3系的终端价格虽然没有电动版那么吓人,但普遍也有六七万元左右的优惠。

毫无疑问,i3的大幅降价,将会对3系的销量前景造成深远影响。

这种影响带来的最糟糕结果,就是用户感觉遭遇背刺。

众所周知,在过去几十年中,宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级构成了BBA的销量中坚。

这三款车基本算是中产阶级的标签之一。

虽然说在海外市场,人们已经不再把一款车跟车主的社会地位相提并论,但在国内,车子依然是解释一个人所处阶层的最佳符号之一。

3系毫无疑问就是其中的代表。

当你开了一台3系,那基本就代表了你在社会中的主流角色。

在6亿人月收入不到1000块的情况下,售价差不多30万以上的宝马3系,是衡量一个人实力的试金石之一。

但当i3的价格堕入20万以下时,宝马此前扮演的中产积极伴侣角色无疑被削弱了。

这对宝马来说,肯定是一个难以挽回的损失。

因为打造豪华属性,宝马花费了数十年时间。

但是在价格方面沦为普通品牌,宝马在中国只花了短短几年。

这要是传到国外,尤其是宝马的老家德国,估计宝马管理层要被骂死。

宝马的百年基业,居然在中国市场被打得不得不被动跟随价格战,还推出了跳楼价。

但这只是一个开始。

随着中国车企的创新节奏、产品投放速度越来越快,包括宝马在内的传统豪车巨头越来越力不从心。

基于此,宝马i3的价格暴跌,很可能只是一个开始。

更加残酷的竞争环境,还远远没有到来。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

图片新闻