MEGA遇冷，李想的理想，这次落空？

去年广州车展MEGA首次亮相，当理想大声说出“售价60万内”后，用1小时42分达成了一万辆的预定量。

3月1日理想MEGA正式上市，55.98万元，时至出稿时，理想也没有官宣大定数，甚至于我们所习惯的“APP浏览量过大导致宕机，XX名用户转大定”都没有，有的是“MEGA发布当晚，理想美股收盘报跌5.1%”

理想MEGA上市后，在网上还流传着这样一个段子:MEGA一到店，所有喝酒的人便都看着他笑，有的叫道“ MEGA，你订单还没破万！”他不回答，对柜里说，“温两碗酒，要一碟茴香豆。50万以上的事，别只看销量!”便排出九文大钱……店内外充满了快活的空气。

作为最贵的理想旗舰，出师不利，它是理想的一次失误还是品牌的一次转折，今天我们就来聊聊这个事。

出师遇冷？问题不在车

出师遇冷是MEGA产品力有问题吗？ 5C超充解决续航焦虑，全球最低风阻MPV换来扎实续航，魔毯空悬拉满乘坐体验，标志性的“冰箱彩电大沙发”一个不缺，它的价格对得起理想对于“极致家用”的思考。

那就是没问题咯？也不是，超充网络需要铺设完善，设计特立独行也怕众口难调，空悬很棒但没给后轮转向，“冰箱彩电大沙发”-这个级别MPV都不差这事。个人觉得用产品上的“捧一踩一”是无法辩证MEGA的问题所在，跳出产品先。

纯电MPV市场实在太独特

MPV目前公认最好的新能源解决方案仍然是混合动力，目的是迎合强度高、路途长的出行场景，加油可以省掉许多等待充电的麻烦。

——“公认”指的是2023年30万以上MPV销冠腾势D9，其中DM-i插混版本占总销量比例90%以上

从销量表上来看，2023年满打满算30万以上MPV市场份额在20万辆左右，其中最起眼的纯电极氪009能吃住一成。这足以说明无论是价格还是MPV这个品类，消费群体上是很难复制理想L系的成功，还是纯电，难度更进一步。

在去年 MEGA 开始预热之前，理想已经提出:

「MEGA 将成为 50 万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。」

插一句，2023年国内50万以上成交价销量最高的车型是-华晨宝马X5L，全年销量9.4万辆。

买涨不买跌，等等党赢麻了！

除了本身市场小，还有一个突发情况，开年众多车企的“荣耀降价”让一票老车主当了刺猬，同时也让持币观望者觉得:市场竞争激烈，降价产品一抓一大把，再说了老祖宗都教育“买涨不买跌”。

一款车给大家都整不会了

大环境风向变了，以往那批“冲首发”的用户，也冷静了下来，你MEGA首发没有“前排电吸门，后轮主动转向”，电池组不断降价，智能电车芯片组算力迭代太快，之后肯定要“增配降价”的。

国产新能源汽车造车经验日渐丰富，科技配置不断成熟，消费者多等等，就能够等到更好的产品体验。但这也意味着，大批的新车失去消费者真金白银的支持，大环境下MEGA正好成了“出头鸟”.

李想的理想:MEGA

很特别，有颠覆才算“出头鸟”，增程式发家的理想为啥旗舰是纯电？听起来就很带劲。从去年理想一次表态就很能说明问题:“当下50万以上市场新能源渗透率偏低。”

50万以上MPV国内总共都找不出几个

听起来这种车轱辘话没啥意义，但各位要知道，在理想 L9 上市之前，40-50 万元市场的新能源渗透率只有 11%。但在 L9 上市 1 年以后，该细分市场的新能源渗透率飙升至近40%，翻了3倍。

李想在宣传MEGA用了这么一句话“希望大家坐着埃尔法，V-Class，别克世纪来试驾MEGA。”不难看出MEGA想成为谁的平替。

想法很好 做起来呢？

大家都知道，上面提到的几款MPV除了产品力以外，都有品牌附加值的因素。那MEGA呢，我仔细想了想，它用的是最简单的“三好逻辑”。

设计好独特

充电好快

空间好大，配置好用

从用得上的 5C 超充和充电站，到大空间，再到个性设计带来的身份象征溢价。相比起我们熟悉的一些的豪华品牌，这个话术实在的过分。但就靠这个让用户相信你从增程转纯电明显是不够的。

对此，李想更实在了:2025年内至少用 60 亿建成 5000 个自营5C超充站。「理想是目前现金储备最多的中国车企，请相信我们在超充基建上的决心和实力。」

据公开可查数据，现在蔚来建成了2375座换电站，理想拥有修了349座超充站。数字对比很悬殊，但要知道理想在一辆纯电车未交付的情况下达到了蔚来换电站数量的15%。想想还有点小激动。

顺着好话往下说，极氪009去年卖了接近2万辆，它没有5C超充，它的充电站也没有理想多，那MEGA都有了，开局遇冷，未来可期？

MEGA是品牌转折？是理解差异！

理想的产品并不便宜，从L系的成功也能表现理想对“高端”有一套不一样的理解。

MEGA贵吗？

贵也不贵！

至少对我而言，我觉得贵，因为理想 MEGA 不在我能够接受的价格区间内。但是对于有一定经济基础，并且有强烈地「7 口之家出行、带娃出游」需求的家庭用户而言，它不贵。

这里有两个前提，一个是有经济基础、一个是有强烈需求，如果没有同时满足这两个前提，你大概率会和我一样:不是理想 MEGA 的目标受众。

——我有一位一个人开着岚图梦想家来上班的领导，每天看见他，我深刻理解了“目标受众”对消费的冲击力

今年理想要突破 80 万的销量，除了MEGA和2024款L系列，还会有L6和3 款纯电车型将在今年推出。到时候理想将会组成 8 款车型、4 款纯电、4 款增程的产品矩阵。

我无法给“80万销量”去下定义。但就MEGA而言，我只能说:车没啥大问题，产品力很全面；至于是不是品牌转折，上市一周就下结论未免太早，但有一点能够肯定:MEGA的出现，李想的理想确实实现了。