广东：从传统汽车制造强省迈向新能源汽车大省

在深圳，每两个新车主中就有一个选择新能源汽车十年前，这是不可想象的续航里程短，电池损耗快，充电速度慢，不好找...这些都是新能源汽车普及推广曾经面临的棘手问题

短短十年，这些问题逐渐得到解决如今1，000km续航，480kW过充等技术越来越成熟，35.6万个公共充电桩落地广东...伴随着体验的不断提升，新能源汽车已经走进千家万户

从汽车第一大省到新能源汽车第一大省，广东蓄势待发10年前，中国每卖出10辆车，就有一辆是广东制造如今，中国每售出8辆新能源汽车，就有一辆产自广东

今年上半年，广东新能源汽车产量同比增长2.3倍同时，新能源汽车零售额增长150.8%在汽车制造业竞争激烈的赛道上，传统汽车制造强省广东迅速换挡提速，成为新能源汽车产业发展的沃土和高地

欢迎改变

抢占汽车新高地

今年年中，比亚迪公布的产销数据显示，今年上半年其新能源汽车累计销量超过64万辆这家从深圳走出国门的新能源汽车公司，超越特斯拉成为全球销量冠军回顾2013年，比亚迪2014年纯电动汽车销量的预期目标仅为8000辆

从8000辆到64万辆，比亚迪的跨越式发展源于企业从电池行业到汽车行业的主动出击，也得益于核心技术的长期积累。

进入汽车制造业十年后，2013年，比亚迪创始人王传福决定将重心从传统燃油车转向新能源车在充电电池生产制造方面积累的丰富经验，让比亚迪突破了电池的瓶颈

从最初的模仿创新，到新能源汽车产业的深度研发，推广应用，王传福说:电池，电机，电控技术是比亚迪引以为傲的基础。

比亚迪的发展历程，是广东新能源汽车产业从无到有，从有到优的注脚。

汽车制造业作为制造业皇冠上的明珠，一直是资金密集型，技术密集型和人才密集型产业，也是重要的支柱产业过去十年，在传统燃油车领域，广东当之无愧的汽车第一大省最近几年来，智能网联和新能源技术发展迅速，汽车制造这个有着100多年历史的行业正面临剧变过去十年，新能源汽车产业发展迅速作为中国汽车制造大省和创新排头兵，广东在抓住新机遇方面毫不犹豫

2012年3月发布的《广东省战略性新兴产业发展十二五规划》将新能源汽车产业列为八大产业发展重点之一2018年6月，广东发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，推动汽车产业向电动化，智能化战略转型，不断提升新能源汽车产业核心竞争力

借力一系列利好政策，广东新能源汽车产业发展引擎动力十足。

Xpeng Motors的暴涨就是一个典型案例2017年5月，Xpeng汽车宣布与肇庆市政府合作投产该基地，这是广东首个互联网汽车生产项目在肇庆四会Xpeng Motors智能科技产业园，Xpeng Motors董事长何表示，他们用了不到160天的时间完成了1万辆单车型汽车的下线，是世界上最快的这也坚定了何最初的判断:未来汽车的发展方向一定是智能新能源汽车

伴随着新能源汽车制造项目的落地和投产，粤港澳大湾区已成为全国新能源汽车产业发展的重要场所包括比亚迪，广汽爱安，Xpeng Motors在内的自主整车企业蓬勃成长，在全国乃至全球发挥着引领作用，为产业跨越注入了蓬勃动力

聚鑫机器

引领行业创新前沿

日前，全球首款纯电动续航里程超过1000公里的量产车——广汽AION LX Plus上市日前，广州首个过充站建成用A480过充电桩充电5分钟，续航可达207公里未来，这个充电速度还会不断被刷新

这样的产品和体验在新能源汽车刚进入用户视野的时候是不可想象的。

日前，801路公交车触电，广州首条电动公交线路开始了尝鲜之旅当时，新能源汽车的量产尚未成型，新能源汽车在公用车和商用车领域的试点方兴未艾，私家车市场的大门依然难以打开不仅如此，当人们谈论新能源汽车时，里程焦虑和充电焦虑是无法回避的话题

2013年，我国新能源汽车销量已经达到1.76万辆，新能源市场渗透率达到0.8%但由于电池性能和成本的限制，新能源汽车续航能力仍普遍不足时任广汽研究院院长的黄向东回忆说:我们当时就意识到，如果不能解决电动汽车的里程焦虑和充电焦虑，电动汽车就很难大范围推广

2014年，我国放开电动车自主生产资质，新能源汽车私人消费市场开始升温这一年被称为新能源汽车的发展元年这一年，广汽研究院成立了动力电池研究领导小组随后几年，这个团队从电池材料体系和电池体系两个方向入手，不断寻找更好的解决方案比如针对全球新能源产业竞争焦点之一的XFC极限充电，他们以正负极材料，电解液，隔膜的研发，优化匹配为重点突破，对XFC电池进行技术攻关通过多年的研发，2019年10月，完成了XFC电池样品的功能测试，广汽研究院也形成了XFC电池完整的产品技术，生产技术和配套的XFC充电设施技术

2021年，聚万技术研究院诞生了超快充电池技术，其前身是广汽研究院领导团队6C速率版XFC超快电池搭载模型，被世界纪录认证机构认证为电动汽车最快充电技术

放大6C是什么概念8分钟可以充一辆新能源车80%的电巨湾技术研究院是国内最早进入并深耕超快充技术领域的公司至今仍是全球唯一实现6C速率超快电池量产的公司今年以来，聚万技术研究院在广州启动了全球首个超级充电之都的建设

可以说，十年来，创新的持续爆发是广东引领新能源汽车产业的动力通过技术手段解决用户痛点，提升新能源汽车的产品力，不断开拓市场广东新能源汽车产业也从政策单轮驱动全面转向政策+市场的双轮驱动

强链强度

集群竞争全球发展。

2010年9月，第一辆广汽乘用车在广州番禺区化龙镇下线十年转瞬即逝到2021年，广州番禺汽车产量达到35万辆，一座汽车城在这里崛起

如今，广州番禺汽车城已经构建了以广汽乘用车，广汽爱安，广汽研究院为创新中心，辐射和带动汽车零部件聚集区发展的新格局包括47家汽车零部件企业等配套项目，形成三电齐全的智能网联汽车产业链一个产业规模化，支撑核心化，智能信息化的智能制造示范园区初步形成

番禺汽车城转型的背后是，十年来，广东新能源汽车产业紧跟发展趋势，发挥整车企业引领效应，优化基地产业布局，形成产业链集群优势，实现了产业能级和核心竞争力的整体提升。

在全球汽车产业链重构的背景下，龙头企业与产业链上下游合作，深度参与产业变革，是高质量发展的必由之路。

广汽要做产业集群的‘链主’和‘群主’广汽集团董事长曾庆红表示，将不断完善广汽集团智能网联新能源产业链上下游布局，深化与华为，腾讯，科大讯飞等合作伙伴的战略合作关系，以广汽智能网联产业园为核心，打造产业链和供应链，打造产业新生态

日前，当代安普科技有限公司宣布，广东瑞庆时代动力电池一厂在肇庆正式投产瑞清时代的建设移植了当代安培科技有限公司建设灯塔工厂和零碳工厂的经验项目建成后，将带动该地区形成新能源产业链产业集群，对国内新能源汽车供应链发展也具有积极意义

最近几天，广东省汽车零部件产业强链工程实施方案提出，加强汽车零部件产业发展，为打造世界级汽车产业集群提供核心支撑。

放眼广东，新能源汽车产业已覆盖整车生产，三电，其他零部件和关键材料，初步建立了完整的产业体系广东新能源汽车企业也在顺势而为，加快整合产业链上下游优势资源，深度参与全球竞争

中国汽车工业协会数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长，前8个月出口新能源汽车34.1万辆其中，广东造车新势力的份额逐渐扩大:海关广东分署数据显示，今年前8个月，广东电动载人汽车出口增长1.8倍

中国将走出国门，在全世界竞争，这是所有汽车制造商的共同感受和梦想广汽爱安新能源汽车有限公司副总经理肖勇充满自豪和野心:在燃油车时代，中汽一直在追赶别人，在新能源车时代，我们有机会成为领跑者